本文目录：
- 1、2023年上半年SUV投诉指数排行:车机问题大爆发
- 2、2023年2月紧凑型车投诉指数排行:艾瑞泽8“暴雷”
- 3、东风风行星海S7完成申报,智己汽车高管点评车辆设计
- 4、2022款斯柯达柯迪亚克购车手册:酒香也怕巷子深?
- 5、定位跨界旅行车,起售14.57万元,新款标致408X咋样
2023年上半年SUV投诉指数排行:车机问题大爆发
1、合资品牌半年度投诉榜的第一名是丰田旗下的皇冠陆放。大量车主反馈，这款SUV的车机系统经过OTA升级后，依然无法解决车主提出的开机慢、卡顿、导航偏差太大等问题，而且还阉割了旗舰版车型的Carlife、Carplay和Hicar功能，相当影响用户的智能用车体验。
2、汽车质量投诉点评：2023年上半年，华晨宝马投诉指数为20845，位列车企投诉榜第六位。虽然其投诉指数降幅高达753%，但从投诉反馈来看，自去年起爆发的车机减配问题并未得到妥善解决仍被不少车主诟病。
3、在本月的SUV投诉榜单中，比亚迪旗下的三款热销车型再次位列前三名，其中宋PLUS新能源以31755的投诉指数排名第一。宋PLUS新能源的典型故障为发动机异常启动，这引起了车主的不满。
4、一 汽车品牌投诉指数分布 6月份，销量一直霸榜的比亚迪再度冲上了投诉榜首。近来大面积爆发的降价问题和发动机自启问题引发了车主们的不满，导致比亚迪出现了集中投诉。丰田汽车位居第二，仪表台老化开裂和车机无法升级问题仍是主要问题。本田汽车排名第三，后轮吃胎偏磨是它遭到投诉的主因。
5、第一名：一汽丰田服务投诉指数：5625 典型问题：车机不更新 投诉点评：与2022年相比，一汽丰田的服务投诉指数飙升了2044%，并以5625的数据高居2023年合资车企服务投诉榜榜首，遭到投诉的主要原因是车机不更新。
2023年2月紧凑型车投诉指数排行:艾瑞泽8“暴雷”
极氪001作为唯一上榜的新能源车型，虽然其销量和品牌都在上行，但出现的投诉问题同样值得警惕。艾瑞泽8作为为数不多被频繁投诉的国产车，同样值得关注，作为目前奇瑞的销量担当，艾瑞泽8对于奇瑞的重要程度可想而知。本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者西风，转载需注明出处。
紧凑型车排名第二位，虽然整体投诉占比变化不大，但整体投诉指数同样大幅上升。这背后，遭遇集中投诉的奇瑞艾瑞泽8推高了紧凑型车的投诉指数。因极氪001集中投诉势头不减，中大型车排名第三。中型车排名第四，遭遇集中投诉的凯美瑞和迈腾是两大槽点。
排在第二的是奇瑞艾瑞泽8，投诉量115次。这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车，前10名中有7款投诉量都在50次以下。新能源占比较高 2月份国产车投诉量前10名中，有极氪00长安深蓝SL0长安UNI-K智电iDD、比亚迪唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。问题最多的是极氪001。
第四名：奇瑞汽车 投诉指数 6995 典型故障：变速箱机电单元故障、门窗漏风、同款不同配 汽车质量投诉点评：本2月份，奇瑞汽车的投诉指数大幅上了86%，依然排在榜单第四位。投诉反馈显示，艾瑞泽8成了奇瑞投诉指数陡增的幕后推手。
还有“同款不同配置”的投诉。车主反馈，2022年的前挡车窗为夹胶玻璃，2023年的是双层夹胶静音玻璃，但未听闻2023年截至目前进行了改款。结合上述来看，这或许是车企暂时给出的解决方案吧。
汽车质量投诉点评：奇瑞汽车在2023年的车身电气投诉指数达1618，来到了榜单的第四名。据了解，较为严峻的两个问题分别是车机卡顿和车内异味。从车主的投诉来看，艾瑞泽瑞虎8PLUS和瑞虎8 PRO等车型上的车机系统上都存在较为严重的卡顿、无法升级等问题。
东风风行星海S7完成申报,智己汽车高管点评车辆设计
在工信部第381批新车公示目录里，来自东风风行品牌的星海S7现身了。
回归到产品层面，今年东风风行品牌的“重头戏”，无疑是近期才曝光工信部申报图不久的星海S7车型。要知道，日前这车可是被智己汽车的设计总监许邓韬给公开发微博质疑过其造型涉嫌抄袭智己的L7车型。
易车讯 近日，东风风行星海S7实车亮相。新车基于东风集团S2-E架构平台上打造，外观与内饰均由国际顶级设计师操刀设计，造型时尚而动感。据官方表示，未来新车上市后主打的市场将在13-20万元区间。
2022款斯柯达柯迪亚克购车手册:酒香也怕巷子深?
不过相比较如今天马行空的各路品牌车型而言，柯迪亚克依旧是属于比较传统的类型。在新车此次所推出的4款配置中，属于次低配的2022款 TSI330 5座两驱奢享版拥有较大程度的功能提升，并且售价未超过20万元，总体性价比较高。
斯柯达柯迪亚克2022款保持了斯柯达一贯的稳定性和可靠性，同时在安全性能方面也进行了全面升级。新车配备了ACC自适应巡航系统、盲区监测系统、后方交通预警系统、车道偏移预警系统等多项高科技配置，保障了驾乘者的行车安全。
正如我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克，我这样来形容它：“靠谱、务实又全能”。 外观：全新RS风格 运动又显贵 从2017年在国内面世，上汽斯柯达柯迪亚克在国内已走过了5年时光，虽然这些年都持续保持着改款节奏，但变化和亮点并不是很明显，以至于在市场和消费者端的声量相比日系同级SUV要小了不少。
一般来说，海外车型进入中国市场都要进行简配，这似乎已经是一条不成文的规定，这也让很多消费者心里不爽，那有没有国内车型比海外车型要来的更厚道些呢？此番试驾的2022款斯柯达柯迪亚克便正是这样一款车型。
看看哪款车型更适合你这两位主角分别是指导价1999万元的2022款斯柯达柯迪亚克#160TSI330#160两驱奢享版5座和指导价2049万元的2022款大众探岳#160280TSI两驱豪华。
车内饰PRO下去车内饰层面，柯迪亚克改装了的全新大规格中控屏幕，车内饰一体化设计也使用了与朗逸PRO同样设计风格，但车内饰材料用材、奢华层次感层面更优秀，汽车方向盘使用了全新升级样式的，多用途按键选用双旋纽设计更加个性化，坐椅也替换变成与GT同样的一体式运动风坐椅，但汽车头枕并没有GT字样刺绣。
定位跨界旅行车,起售14.57万元,新款标致408X咋样
1、作为无边界新物种，标致408X集旅行车和SUV等多种风格，在定位等方面明显区别于传统中型车，基于该款车型的跨界属性，它极有可能获得年轻消费者的喜爱。新车本次共推出4款配置，售价区间157~197万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2、外观方面，东风标致408X采用了无边框中网的设计，两侧的大灯与中网直接融合在一起，配合涟漪状扩散的中网饰件，看着质感相当不错。车身侧面，东风标致408X采用锋锐几何拼接，每个角度看车身的形态都不相同，像极了Z世代年轻人追求把每一天都过得精彩的心态。车身尾部的造型较为特别，类似于休旅车的车尾。
3、现在中国的汽车市场越来越卷，传统的轿车、SUV领域简直神仙打架，合资品牌下压、中国品牌上攻，让15万-20万元级市场已经卷疯了。要想从这个价位段的市场中突围，标致408X显然要做一点不同的东西，比如说搞成跨界车。
